华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 牛小欧 于建平 北京报道

4月29日，北汽蓝谷披露2022年年度业绩报告，报告显示，2022年，公司实现营业收入95.14亿元，同比增长9.40%。

而除了年报披露，北汽蓝谷还在日前发布公告称，定增事项得到了证监会的同意批复，本次定增将募资80亿元。同时，北汽蓝谷的产品布局也在加速奔跑，于上海车展期间带来三款新车，并透露，未来5年，北汽集团在新能源、智能化的技术研发上将至少投入500亿元。

(资料图片仅供参考)

事实上，上述动作都释放出一个信号，北汽蓝谷已经开始向上发展。虽然北汽蓝谷在高光之后曾遭受阵痛与质疑，但业绩已实现持续稳健回暖。如今北汽蓝谷左手重磅车型相继面世，右手加码技术研发创新，将迎来全新增长周期。

整车收入同比增长近20%

据业绩报告显示，北汽蓝谷持续提升经营能力，公司主营业务收入快速增长，产品结构改善效果显著；公司2022年实现营业收入95.14亿元，同比增长9.40%；其中，整车收入为58.45亿元，同比增长17.27%。整车收入提升的同时，北汽蓝谷毛利率也同比提升13.52个百分点。

但值得注意的是，尽管营收提升，但北汽蓝谷目前也仍未跨过盈利门槛。数据显示，2022年北汽蓝谷归属于上市公司股东的净亏损为54.65亿元，同比扩大4.22%。

对此，北汽新能源CFO宋军对《华夏时报》记者表示：“目前新能源行业车企亏损比较严重，并且还在持续放大，这是行业普遍面临的真实状况。也是北汽蓝谷所处的竞争环境。”

但可以看到的是，面对行业的整体压力以及自身桎梏，北汽蓝谷开始以攻为守，并逐渐回归。

财报显示，2022年，极狐汽车销售收入占整车收入的比重由2021年的26.13%提升到43.02%，高附加值产品结构改善明显。财报释放的另一个信号则是单车收入同比增长44.6%。

反映在市场表现上，2022年极狐品牌全年批发1.26万辆，同比上涨110%；零售量为1.19万辆，同比增长146%。相比年度纯电市场销量增长67.1%，在20万元—35万元价格区间市场，极狐的份额也由2021年的0.8%增长到了2022年的1.3%，排名则由第八名提升到了第七名。

宋军进一步指出：“北汽蓝谷如今整个产品结构已得到较大改变，北汽新能源经过这几年调整，逐步趋好，从业务收入到产品结构改善效果均比较明显。”

北汽蓝谷的业绩持续回暖也带动了其今年一季度的经营。财报显示，今年一季度北汽蓝谷营收24.97亿元，同比增长44%。同时，今年3月极狐品牌销量达2300辆，环比增长273%，同比增长212%。

汽车行业分析师林述成对《华夏时报》记者表示：“众所周知，造车是一项庞大且复杂的过程。汽车行业作为一个典型的‘资金密集型+技术密集型’行业，资本和技术对于造车者的意义毋庸置疑，尤其这两年竞争进入白热化，行业对资金资源的竞争也较为激烈，毕竟有了资金企业才能存活并得以更好发展。而北汽蓝谷作为曾在新能源汽车市场呼风唤雨多年的企业，之前一度走入蛰伏期出现阵痛，因此资金方面也是外界高度关注的重点。”

记者获悉，北汽蓝谷日前向特定对象发行股票申请已获得证监会同意注册批复，本次非公开发行股票募集资金不超过80亿元，将用于面向场景化产品的滑板平台开发项目、整车产品升级开发项目、研发与核心能力建设项目及补充流动资金。其中，17亿元将用于面向场景化产品的滑板平台开发项目。

除此之外，北汽蓝谷的现金流也较为充裕。2022年度业绩报告显示，北汽蓝谷经营活动现金流量净额为35.22亿元。

宋军透露：“北汽新能源资金来源非常稳定充足，能够支撑未来发展。”

他进一步介绍，目前北汽蓝谷在跟五大行合作，且2022年引进外资银行，截至目前北汽蓝谷所有授信集团都是信用，没有任何资产抵押其他措施。这体现了金融机构对北汽蓝谷的信心。

“上量”是首要任务

今年3月由特斯拉率先打响价格战第一枪后，整个汽车行业曾一度陷入“混战”，造成车市内卷升温。同时，上海车展上也体现了新能源汽车市场的火热，新产品层出不穷，很多企业更是全品牌全车系大举攻入新能源赛道，这让包括极狐在内的所有新能源品牌都将直面激烈的市场竞争。对此，北汽新能源副总经理樊京涛对《华夏时报》记者坦言：“汽车行业是竞争市场，不断有新的品牌和新的产品涌入。北汽新能源的营销市场节奏不能因为别人插了一下子就被打破。我们的营销行为要有效果，核心是保证今年整体经营指标。在愈加内卷的市场淘汰赛中，我们作为跟随者，更多的是要保证自己能跟上市场整体的增长速度。”

对于更加残酷的市场竞争，补强产品体系也较为重要。极狐品牌作为北汽蓝谷卡位智能高端新能源汽车、从而打造价值链高端环节的关键所在，真正具备的是6条产品线。北汽蓝谷，北汽新能源总经理代康伟对记者表示：“目前极狐品牌真正上市是3条产品线，接下来3款产品线将在2024年一季度进一步补强和丰富我们的产品矩阵，这6条产品线开发完成之后，我们将具备从C级到A级完整的产品型谱。”

对于极狐今年的首要任务，代康伟则明确是“上量”，并介绍了具体思路：利用极狐阿尔法S、T森林版和极狐汽车考拉的产品矩阵，全面突破15万到30万的纯电市场；树立清晰的品牌形象，建立品牌认知；通过组织、流程、业务的变革调整，提升运营能力。从考拉开始，极狐产品将会瞄准更准确的人群，今明两年，极狐将以场景造车为理念，陆续推出7款新品，逐步实现产品策略从竞品对标到场景化应用的彻底转型。

代康伟表示，随着满足细分用户群体需求的新品陆续上市，极狐将迎来产品大年，有望进一步提振整体销量，促进收入提升，改善目前的财务状况。

极狐品牌在渠道上也不断扩容。数据显示，截至今年3月，极狐品牌运营门店达188家，按照计划，今年销售渠道将增至279家，直营店将新增33家并重点深耕北上广深等一线城市核心、重点市场。此外，极狐汽车已建成100余家授权服务中心，覆盖全国70座城市。

但想要将蓝图展开，那就需要正视桎梏，补齐短板。尽管北汽蓝谷虽还未走出亏损局面，但已开始度过蛰伏期，试图打开新局面。北汽蓝谷方面向记者透露，将通过内部降本增效，优化资产结构，盘活资金，提升产能利用率等措施，实现营业利润减亏；同时也将继续加大研发投入，稳固技术品牌优势，深耕创新技术研发，保持同行业较高水平，加快推进公司向高端智能化转型。

责任编辑：李延安 主编：于建平

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