1月27日，交通运输新业态协同监管部际联席会议召开2022年第一次全体会议。会议强调，今年将在协同监管上建章立制，推动企业合规经营，不断增强人民群众的幸福感和安全感。

新的一年，把立规矩、促合规、维护行业安全稳定作为网约车的首要工作，不是漫无目的的。就在去年12月，滴滴出行在网约车行业处于垄断地位的时候，发生了滴滴司机持续跑路，导致女乘客受到惊吓后跳车的事件。

(资料图片仅供参考)

至今没有得到妥善解决。在此次事件中，滴滴出行涉及的司机和车辆既没有人证，也没有车辆牌照，是典型的“黑车”。

据新京报、红星新闻等媒体报道，去年12月4日晚8时许，河北保定魏女士叫了一辆滴滴网约车，从车站返回家中。魏女士拿了一张拼车票。前一名男乘客在终点站下车后，司机没有继续按照导航送魏女士回家。

但是方向相反。

魏女士发现后，多次提醒司机偏航，司机未回复。眼看离家越来越远，魏女士多次明确向司机示意停车，并在车外呼救。司机继续保持沉默，不仅不停车，还试图拐进一条漆黑的小巷。魏女士说，巷子里极其黑暗。

周围环境是桑拿洗浴之类的。由于恐惧到了极点，在车辆缓慢转弯时，魏女士被迫跳下。跳下车后，司机停了几秒钟，径直开走了，没有下车确认魏女士的情况并提供帮助。

跳车给魏女士造成了多处伤害，也给魏女士带来了严重的精神伤害，被诊断为重度抑郁症。

此事不禁让人想起，2018年5月至8月，滴滴连续发生两起命案。郑州一空姐和温州一女乘客被滴滴司机打死。此后，滴滴宣布“一切安全”，以回应检查组的调查。

滴滴出行官方技术文章之后宣称，滴滴在安全领域已经构建了相应的订单风险识别策略。一旦检测到订单对应的危险，安全专家会及时介入，提供帮助，为司机的出行保驾护航。

但在魏女士出行事件中，滴滴的安全能力形同虚设。跳车前，魏女士向滴滴平台求助。滴滴客服回复魏女士称，司机已经向魏女士解释过，偏航是因为前方正在修路。随后，客服结束了对该求助的处理。

媒体曝光后，滴滴平台承认司机在录音时没有说话，事发路段也没有修路。魏女士被迫跳车，滴滴安全客服的错误处理有不可推卸的责任。同时，滴滴平台未能第一时间处理，继续向涉事车辆和司机派单。

从当晚8点半到第二天早上10点，司机连续在线14个小时，接了14单。对此，滴滴安全专员表示，滴滴出行的安全场景中不包括跳车。

滴滴出行的跳车安全事件与不合规密切相关。滴滴安全专员表示，涉事车辆没有《网络预约出租汽车经营许可证》，涉事司机也没有《网络预约出租汽车驾驶员证》。从事网约车行业，需要“双证合规”，但涉事司机没有车证。

是彻头彻尾的“黑车”。

交通运输部发布的网约车平台月度运营数据显示，滴滴平台订单达标率长期低于40%。而滴滴旗下的花猪，订单达标率始终在所有平台垫底，达标率在20%-30%波动。

这意味着，在滴滴和花猪平台打车的乘客，有超过一半的人，10次可能遭遇到魏女士的风险。这种风险并非危言耸听。滴滴因无证经营发生过多次安全事故。

去年3月14日，福州一滴滴司机与乘客发生冲突。短短30秒内，司机连续三次撞向乘客，导致乘客当场死亡。滴滴方面回应称，只报道司机有人证，有媒体报道涉事车辆无车辆牌照，属于无证经营。

滴滴对此没有回应。

此前，上海有一名滴滴无证司机，在躲避运管所执法时，与运管所工作人员和路人发生冲突。这一事件造成多人受伤，其中一人伤势严重。

交通运输部数据显示，截至2021年底，全国共发放网约车驾驶证386万张，车辆运输证150万张。但在2021年滴滴上市前的招股书中，该平台有1300万的直播司机。即使所有持证司机都在滴滴平台接单，

滴滴平台上仍有近千万无证“黑车”司机，滴滴成为最大的“黑车”平台。

本次部际联席会议要求，督促各地和主要网约车平台企业制定合规工作方案，加快进度。对未按要求推进合规的各大网约车平台企业，依法依规采取果断处置措施，督促整改到位。要加强安全生产监管，

督促新业态企业落实主体责任，加大安全生产投入，切实保障消费者生命财产安全。

此前，因数据安全问题，滴滴被下架整改。但整改期间再次发生乘客跳车的安全事件，滴滴的整改效果可见一斑。

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